ESAME DI
STATO DI ISTRUZIONE SECONDARIA SUPERIORE
SECONDA
PROVA SCRITTA
Indirizzo: LI04 – LICEO LINGUISTICO
Tema di: LINGUA E CULTURA STRANIERA 3: SPAGNOLO
Parte 1- LECTURA Y COMPRENSIÓN DEL TEXTO
Hace 20 años una ciudad de la esquina noroeste de la Península comenzó a
moverse en dirección contraria al resto del planeta. Pontevedra, una urbe
gallega de 82.000 habitantes invadida entonces como todas por los coches, el
ruido, los humos y la doble fila, impulsó un plan para peatonalizar y limitar
el acceso sobre ruedas al centro histórico y al Ensanche, recibido con
uñas y dientes por buena parte de los residentes y comerciantes.
Hoy, con el tráfico rodado solo permitido en una cuarta parte de la localidad,
los vecinos han pasado de las protestas a pedirle al Ayuntamiento que amplíe
las restricciones.
Los pontevedreses han descubierto que es posible escapar de la jungla del asfalto.
Los 80.000 vehículos que tomaban a diario el centro urbano a finales de los
noventa se han reducido a 7.000 y 1,3 millones de metros cuadrados de calles
han sido devueltos a los peatones. El gobierno de Miguel Anxo Fernández Lores,
el alcalde del Bloque Nacionalista Galego (BNG) que puso en
marcha el proyecto en 1999 y que sigue en el cargo, defiende que las
peatonalizaciones sin más no funcionan y que deben ir acompañadas de un plan
integral para organizar la circulación en toda la urbe.
Para desembarazarse del bucle de coches que dan vueltas a la espera de que
se obre el milagro de hallar aparcamiento, en el centro no se permite aparcar
en superficie ni siquiera pagando. […] Y para templar las ansias de correr de
los conductores, toda Pontevedra es zona 30, los semáforos se sustituyen por
rotondas, los pasos de peatones son elevados y los carriles, más estrechos. Desde
el gobierno local subrayan que con todas estas medidas el tráfico ha ganado en
fluidez y el centro urbano, al contrario que en otras ciudades, crece en
población y actividad económica.
El Ayuntamiento calcula que las emisiones
de CO2 se han rebajado en Pontevedra un 67%, que equivale
a 500 kilos por habitante y año. Según el informe La calidad del aire en el
Estado español durante 2016 de Ecologistas en Acción, la ciudad mantiene
las medias anuales de todos los parámetros (PM10, PM2,5,
dióxido de nitrógeno, ozono troposférico y dióxido de azufre) por debajo de los
máximos fijados por la Organización Mundial de la Salud (OMS). Y los vecinos
llevan una vida más saludable. “Favorecemos que la gente camine como mínimo
entre 7.000 y 10.000 pasos como recomienda la OMS”, presume el alcalde, médico
de profesión.
Pontevedra,
la ciudad que logró vencer a los coches https://elpais.com/sociedad/2018/11/30/actualidad/1543595906_838257.html
1. ¿Cómo acogieron
muchos residentes y comerciantes pontevedreses las primeras medidas del
Ayuntamiento de peatonalización y restricción del tráfico en algunas zonas de
la ciudad?
2. Señala los
principales inconvenientes derivados del tráfico de vehículos por espacios
urbanos que están, explícita o implícitamente, presentes en el texto.
3. ¿Qué medidas ha
implementado el Ayuntamiento de Pontevedra para evitar que los vehículos
circulen a alta velocidad por sus calles?
4. Encuentra en el
texto el equivalente de: casco antiguo,
encontrar, viandantes y huir.
5. ¿Qué efectos ha
tenido para la ciudad de Pontevedra y sus habitantes la reducción de tráfico?
6. Según el texto…
a) En tres cuartas partes de la ciudad se permite el tráfico habitual de
vehículos
b) Miguel Anxo Fernández Lores es el
actual alcalde de Pontevedra
c) El
Ayuntamiento cree que las emisiones de CO2 se mantienen en los niveles máximos
fijados por la OMS
d) En la actualidad,
la mayoría de los habitantes de Pontevedra está en contra de las restricciones
del tráfico y de la peatonalización de espacios urbanos.
Parte 2- PRODUCCIÓN
ESCRITA
Escribe un texto de 180
palabras comentando los principales problemas de tu ciudad. Escribe las medidas
que deberían adoptar las instituciones para resolver estos problemas y
facilitar el día a día a sus ciudadanos.
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